Полимерное покрытие – писк моды

Так же легко (с грязными ботинками) дорожная химия проникает и в салон авто. И тогда машина начинает ржаветь изнутри. Как уберечь авто от разрушений, выяснил «БЛИК».

 

 

Обрабатываем днище и арки

 

Первыми нуждаются в защите наиболее уязвимые части кузова и днища авто, которые из железа. А их имеют все отечественные машины, а также корейские и китайские. Антикорзащиту делают на срок от 5 до 10 лет (в зависимости от условий эксплуатации автомобиля). Другие иномарки прямо на конвейере получают полностью или частично оцинкованный кузов, проходят необходимую обработку спецматериалами и готовы противостоять воздействиям воды и агрессивных веществ. Хотя и у таких авто нужно регулярно осматривать днища и арки (чтобы вовремя уследить за началом разрушения антикоррозионного покрытия).

 

 

Сохраняем лак и краску

 

Обладателей иномарки волнует вопрос защиты лакокрасочного покрытия автомобиля. Чтобы противостоять вредному воздействию соли и снега, кузов машины покрывают воском, тефлоном или полимерами. В последнее время многие отказываются от использования воска. Специалисты заметили, что пыль оседает на автомобиль и кристаллизуется вместе с воском, с каждым покрытием этот слой становится все больше похож на битумную пленку, которую невозможно отодрать вообще – только с краской. Зато тефлоновое покрытие само слезает после 3–6 месяцев эксплуатации автомобиля (зависит от условий езды, качества лака, аккуратности ухода за машиной и т.д.). И его можно наносить многократно. Более современным и совершенным считается полимерное покрытие. Оно надежно запечатывает все поры и микродефекты лакокрасочного покрытия. Кроме того, кузов приобретает заметный дополнительный блеск, что позволяет ему выглядеть более эстетично.

 

 

Помогаем колесам и дискам

 

Многие пользуются зимой литыми или коваными колесами из алюминиевых сплавов. Но если кузов или диск из легированной стали может «сопротивляться» химической атаке, то алюминию это не под силу. Помочь колесам из легких сплавов могут активный пенный очиститель и защитные лаковые покрытия для ухода за колесами. Единственное, чего не надо делать, –  пытаться защитить колеса нитро- или акриловыми эмалями. На алюминий они не лягут, а вот «поднять» заводской лакокрасочный слой могут запросто. Сегодня самая передовая технология защиты – порошковая покраска дисков. 

 

 

Моем авто почаще

 

Зимой надо стараться мыть авто как можно чаще. Особенно такие потаенные места, как колесные арки, брызговики, пороги, лонжероны. Делать это надо как минимум раз в неделю. А после мойки нужно покрыть пороги, низ кузова, кромки крыльев какой-либо консервирующей или защитной полиролью. Хотя бы пару раз за зиму авто следует загонять на эстакаду или яму для осмотра днища. Естественно, предварительно машину нужно помыть. Если заметили разъеденные реагентом места на антикоррозионном покрытии, а нет времени или денег немедленно сделать на СТО полноценную антикоррозионную обработку, воспользуйтесь аэрозольной антикоррозионкой. Она продается в любом автомагазине и разработана специально для экстренной помощи автомобилю.

 

 

 

Мнение эксперта

 

Иван Горбань, автолюбитель:

 

– Особенно опасны для автомобиля околонулевые температуры. Именно в такую погоду снежная каша скапливается на колесных арках или крыльях автомобиля, а затем примерзает к ним.

Потом этот грязно-соленый ледяной щит может прилипнуть к подвеске или вдавиться в кузов под натиском колеса. Это усугубляет вероятность механических повреждений. Поэтому не забывайте регулярно (желательно ежедневно) чистить колесные арки от снега и льда.

Елена Зубрицкая